| 依靠无人机注册制度解决问题还远远不够 分享到： |
近年来，无人机一直在不属于它们的地方活跃着，且数量骤升。为了解决这一问题，上周奥巴马政府宣布，政府将很快要求出台无人机注册法案，要求消费级无人机用户携其设备前往联邦政府注册。这听上去不错，但想彻底解决问题还远远不够。
美国联邦航空管理局(FAA)一直致力于解决无人机爱好者使用无人机所带来的问题。由于无人机流通数量激增，其潜在发生危险的事故量也水涨船高。据FAA统计显示，普通航班飞行员每月目击的无人机飞行数量超过100次。一般而言，在机场或高纬度飞行的无人机应当体型较大，受更多法规约束。尽管联邦法规已禁止无人机在机场五英里范围内或高于400英尺的空域内飞行，但今年仍有人在白宫前的公园内飞行。 无人机可引起的危险包括两种：一是与喷气机无意的碰撞，二是出于恶意目的，蓄意侵犯领空。然而，在现行法规制度下，当局几乎无法查出违法犯罪者，因此这只能依靠用户自觉采取安全防范措施，虽然他们可能(甚至)不知道自己的责任。 当下，FAA实行的注册登记制度是有帮助的——但效果甚微。无人机新老用户不得不向其提交设备的注册信息，这有利于当局确认无人机坠毁事故涉及的用户，以便运用法律的力量警示众多消费级用户不可无视规定。监管机构还希望，这能迫使登记用户提高自身意识，自愿遵守法规。用户也将更加了解法规，明白一旦他们涉嫌纠纷，会很容易地被审查出来。 然而，这仅仅是政府应该做的最低限度，而且实现这些都已经花费了大量时间。当局应当要求无人机携带极难停用的应答器，以便当其进入限制空域时能及时被发现，并且调查人员可简捷地查明其使用者。此外，当局还应运用“地理围栏”技术，当无人机进入它不该去的区域时，它将无法飞行。以上这些设备升级会使无人机更加昂贵，并且也需要国会的法案予以批准，但这些工作值得我们花费时间与精力投入。 与此同时，即便消费级无人机注册工作可快速施行，商用无人机运营法规依旧进展迟缓，这无疑阻碍了诸多诱人的无人机业务。(如零售商巨头亚马逊公司首席执行官Jeffrey P. Bezos就是投资于无人机技术的一员。)虽然业余爱好者可以自由地操控无人机，但相关运营企业一直面临着严格控制。这种情况必须快速得到转变。 |
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